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            武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

            admin 2019-10-31 194人围观 ,发现0个评论

            眼下国产SUV正席卷轿车商场,各个细分商场都能看到它们的身影。完善的装备,富余的空间,出挑的内饰与外形规划,老练的动力,这一切造就了国产SUV的异军突起,给很多合资品牌带来不小的压力。但最近上市的一款国产SUV则更不相同,它插她的方针,或许真的是星斗大海。

            强壮的根柢 务实的价格

            本次咱们试驾的车型为2020款哈弗H9,了解它的朋友应该对它的装备与特色如数家珍了,简略归纳起来说那便是:大梁武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9车身、带分动箱的专业四驱、2.0T+8AT、可选装前后桥机械差速锁。这样的底盘装备能够说现已是硬派越野的标杆,与丰田普拉多、FJ酷路泽的结构很类似。可是后者的价格动辄50万~70万元。而哈弗H9现已发布的价格是20.98万~27.28万元。

            虽然丰田武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9的高端车型在质量可靠性上必定有着更超卓的体现与口碑,但就单纯从底盘装备上来说,哈弗H9做到了童叟无欺。

            值得自豪的动力系统

            国产品牌的轿车,不论是轿车仍是SUV,长久以来发动机与变速器都算是一块短板。究竟发动机的研制与制作需求有一个雄厚的工业基础,但在2020款的哈弗H9上,动力系统现已满足超卓,2.0T汽油发动机,能爆发385 N•m的最大扭矩,配上爱信的8AT变速器,整套动武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9力兄可谓强强联手,在正常铺装道路上行进,这套动力系统能够让自重2.3 t的H9轻捷起步,AT变速器在液力变矩器的协助下彻底没有任何纤细振荡就能让车“游动”起来。

            半踩油门加快,变速器换挡速度不错,敏捷下降1~2个挡位,发动机也顺势进入3000转的高扭矩渠道,充分的扭武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9矩通过传动轴、主减速器、半轴终究传递到两个后轮(D挡情况下默许后驱),不论是超车并线能够十分轻松,推背感现已相对很明显。

            当然,作为一辆大梁车身的SUV,悬架的支撑特性仍是比较偏“off road”,减震器行程很长,阻尼相对偏软,细碎轰动过滤一般,可是关于大起大落的波动能吸收得比较彻底,驾车行进在沙地与布满车辙沟壑的场所里,能够放心肠把车速进步一些,悬架会帮你吃掉绝大多数的弹跳。换到公路行进时,这种悬架设定则会让该车变得有点愚钝,高速并线时需求驾驭员留意车身自重的惯性。

            沙漠 不是H9的考场

            本次试驾的场所安排在了翁牛特旗的一片沙漠中,松软的沙地连绵崎岖,关于一般的前驱SUV来说现已是噩梦了,这样的当地归于专业的SUV。

            别的,这次试驾,一切车辆都使用彻底原厂的装备,并未替换任何越野轮胎,用HT轮胎在沙漠中行进,这自身便是一个很大的挑战了。

            行车驾驭在沙漠中,首要动力仍是彻底够用的,385 N•m的扭矩呼之欲出,在起崎岖伏的沙丘之间攀爬,由于沙地中并不存在较大的坑洼,所以其实对悬架行程其实没有什么要求,离地空隙也是够用即可,而全新H9所安装的前后桥差速锁在游走沙漠时更是无法发挥实力了,由于走沙依托的是继续输出的轮上功率,并不想岩石攀爬那样需求锁死每一个车轮。所以,其实全程走一趟下来,作为一个有经历的越野驾驭员,差速锁彻底不必开,低速四驱也不必挂上,只需提起判别好斜度巨细,判别沙地的阻力与松软,提早操控好发动机转速与车速就能够了。

            为了查验H9终究的越野实力,主办方特意开挖了3个大沟,人为在沙漠中打造出了一条重度穿插轴道路。不过武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9成果也是明显的,挂上三把锁,H9关于这种路况彻底便是如履平地。

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